交警自查自纠个人总结交警自查自纠工作总结

交警队伍是维护社会交通秩序、保障人民群众生命财产安全的重要力量。开展自查自纠，是每位交警审视自身、锤炼党性、优化作风的关键环节，对于建设一支纪律严明、业务精湛、服务人民的公安交通管理队伍具有至关重要的意义。通过深刻的自我剖析，旨在发现问题、纠正偏差、明确方向，不断提升执法公信力和群众满意度。本文将提供数篇不同角度的范文，以供参考。

篇一：《交警自查自纠个人总结交警自查自纠工作总结》

引言

作为一名光荣的人民交通警察，我深知肩负的责任重大，使命光荣。我的岗位不仅是城市交通的“调节器”，更是党和政府联系群众的“连心桥”，我的一言一行都直接关系到公安机关的形象和声誉。根据上级部署和队伍教育整顿工作的要求，我立足本职岗位，以严肃、认真、负责的态度，对照党章党规、警纪警规、人民群众的期盼以及先进典型的标杆，对个人在思想政治、纪律作风、履职尽责、廉洁自律等方面的情况进行了全面、深入的自我检查和剖析。此次自查自纠，旨在“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”，通过刮骨疗毒般的自我革命，清除思想上的尘埃，修正行为上的偏差，以期达到自我净化、自我完善、自我革新、自我提高的目的，更好地履行党和人民赋予的新时代职责使命。

一、个人基本情况与工作职责概述

本人自参加公安交通管理工作以来，始终坚守在交通管理一线。目前主要负责辖区内的道路交通秩序维护、交通违法行为查处、轻微交通事故快速处理、交通安全宣传教育以及服务群众等多项工作。在日常工作中，我始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，努力将严格、规范、公正、文明的执法理念贯穿于工作的每一个环节，力求做到法律效果与社会效果的有机统一。

二、自查自纠情况详述

通过系统学习、听取意见、自我反思等多种方式，我从以下几个方面进行了深刻的自我剖析：

（一）思想政治方面：理论武装存在温差，政治站位有待拔高

存在问题：
- 理论学习的深度与广度不足。 虽然能够按时参加集体学习和政治轮训，完成了规定的学习任务，但在理论学习的主动性和系统性上有所欠缺。对于党的创新理论，特别是关于全面依法治国、新时代公安工作的重要论述，往往停留在“读过了”“学过了”的层面，满足于知晓基本观点，缺乏“钻进去”的劲头，未能完全做到融会贯通、学以致用。在运用理论指导实践、破解工作难题方面，思考不深、办法不多，存在一定的“学用脱节”现象。
- 政治敏锐性和鉴别力有待加强。 在日常工作中，有时会将自己等同于一名普通的“执法者”，对一些社会现象和网络舆情背后的复杂政治因素认识不够深刻，未能时刻保持高度的政治警惕性。在面对一些涉及警民关系的敏感问题时，虽然能够坚守原则底线，但在预判风险、引导舆论、化解矛盾的政治智慧和能力上仍有提升空间。
根源剖析：
- 根源在于对“政治建警”极端重要性的认识还不够到位，未能将加强政治理论学习视为提升个人综合素质和履职能力的首要任务和内在需求，存在“业务是硬指标，理论是软任务”的潜意识。
- 主观上存在一定的惰性思维，满足于按部就班完成工作，缺乏在新形势下不断提升政治判断力、政治领悟力、政治执行力的紧迫感和使命感。

（二）履职尽责方面：执法方式存在偏差，服务意识有待强化

存在问题：
- 执法规范化水平有待精进。 在日常执勤执法过程中，虽然能够严格遵守法定程序，使用执法记录仪，但在某些细节上做得不够完美。例如，在面对群众的不理解甚至抵触情绪时，有时会表现出急躁，解释说理不够耐心、不够透彻，导致执法效果打了折扣。在处理一些边缘性、模糊性的交通违法时，偶尔会存在“唯处罚论”的倾向，对于可以采取警告教育处理的轻微违法，未能充分运用，执法“温度”体现不足。
- 服务群众的主动性不强。 工作中更多地是“被动服务”，即群众有求助才响应，主动发现群众困难、延伸服务链条的意识不强。例如，在路面巡逻时，主要精力集中在查纠违法上，对于问路的群众、需要帮助的司机虽然也能提供帮助，但缺乏“多问一句、多帮一把”的热情。对于辖区交通堵点、乱点，习惯于被动疏导，主动思考、调研、提出优化建议的积极性不高。
- 工作创新能力不足。 在交通安全宣传方面，方式方法较为传统，多以发放传单、摆放展板为主，运用新媒体、短视频等群众喜闻乐见的形式开展精准宣传、互动宣传的能力欠缺，宣传效果有待提升。在日常勤务安排上，习惯于固定的巡逻路线和时间，对利用大数据分析研判交通态势、实现精准布警、动态勤务方面，探索和实践不够。
根源剖析：
- “以人民为中心”的发展思想树得不够牢固，没有完全摆正“管理者”与“服务者”的关系，宗旨意识在具体工作中有所淡化。
- 工作上存在路径依赖，习惯于凭经验办事，对新知识、新技能、新方法学习研究的动力不足，导致工作方式固化，缺乏创新突破的勇气和能力。
- 群众工作能力有待提高，对于如何在新时期做好群众工作，特别是如何与群众有效沟通、化解矛盾，缺乏深入的思考和实践锻炼。

（三）纪律作风方面：自我要求存在松懈，纪律执行不够彻底

存在问题：
- 纪律规矩的敬畏之心有所弱化。 认为自己作为一名老党员、老民警，纪律性强，一般性的纪律问题不会犯。但在一些“小节”上，自我要求有所放松。例如，有时在非工作时间，对个人社交圈、生活圈的净化不够彻底，对一些社会上的不良风气警惕性不高。在执行内务管理规定上，有时存在标准不高、要求不严的情况。
- 批评与自我批评的武器运用不够。 在组织生活会上，虽然也能进行自我批评，但有时存在“避重就轻”的现象，对自身深层次的问题触及不深、挖掘不够，怕“丢面子”。在对同事开展批评时，也存在“和稀泥”思想，怕得罪人，多以提希望代替点问题，辣味不足。
根源剖析：
- 对全面从严管党治警的长期性和艰巨性认识不足，产生了“自我感觉良好”的麻痹思想，认为只要不触碰“高压线”，小节无伤大雅。
- 党内政治生活的“熔炉”作用发挥不充分，在严肃认真的批评与自我批评中锤炼党性的自觉性不强，自我约束的“缰绳”有时勒得不够紧。

三、整改措施与努力方向

针对以上查摆出的问题，我将以最坚决的态度、最务实的举措，逐项进行整改，确保取得实效。

（一）强化理论武装，筑牢忠诚警魂。
* 深化学习主动性。 制定个人年度学习计划，变“要我学”为“我要学”。每日坚持至少半小时的理论学习，系统研读党的最新理论成果和习近平总书记系列重要讲话精神，做好读书笔记，撰写心得体会。
* 坚持学以致用。 紧密联系交通管理工作实际，带着问题学，深入思考如何运用党的创新理论破解执法难题、优化服务模式。积极参加各类研讨交流，在思想碰撞中提升理论水平和政治能力。
* 保持政治清醒。 时刻关注时事政治，增强政治敏锐性和鉴别力，在大是大非面前始终保持头脑清醒、立场坚定，坚决做到“两个维护”。

（二）优化执法服务，践行初心使命。
* 推进执法规范化建设。 反复学习《交通警察道路执勤执法工作规范》等法律法规，定期回看自己的执法记录视频，查找不足，改进执法语言和行为。在执法中坚持情理法相统一，做到宽严相济，让执法既有力度又有温度。
* 增强主动服务意识。 将“我为群众办实事”实践活动常态化、长效化。在巡逻中主动发现问题、服务群众，将岗位作为服务群众的第一线。深入社区、企业、学校，广泛听取群众意见，针对性地改进工作。
* 勇于创新工作方法。 积极学习新媒体应用知识，尝试制作交通安全宣传短视频、开展线上直播互动等，拓宽宣传渠道。主动学习交通大数据分析技能，尝试对辖区交通流量进行分析，为勤务优化和交通组织优化提供数据支持。

（三）严明纪律作风，永葆清廉本色。
* 绷紧纪律之弦。 重新系统学习《中国共产党纪律处分条例》《公安机关人民警察纪律条令》等党纪警规，时刻以高标准严格要求自己，净化“八小时外”的社交圈、生活圈，做到慎独慎微慎初，守住底线、不越红线。
* 用好批评武器。 在今后的组织生活会上，敢于亮丑，勇于揭短，深刻剖析思想根源。对同事本着负责的态度，真心实意地提出批评意见，共同进步。主动接受来自组织、同事和群众的监督。
* 坚守廉洁底线。 牢固树立正确的权力观、地位观、利益观，时刻自重、自省、自警、自励，清清白白做人，干干净净做事，坚决抵制各种诱惑，永葆共产党员和人民警察的清廉本色。

结语

自查自纠不是终点，而是新的起点。我将以此次自查自纠为契机，正视问题不回避，整改落实不含糊。在未来的工作中，我将以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志、更加务实的作风，投入到挚爱的公安交通管理事业中，努力做一名让党放心、让人民满意的新时代合格交警，为营造安全、文明、有序、畅通的道路交通环境贡献自己的全部力量。

篇二：《交警自查自纠个人总结交警自查自纠工作总结》

【开篇反思：从一起“小事”说起】

前不久，我在一个路口对一名因接打电话而未按导向车道行驶的驾驶员进行处罚。整个过程程序合法，事实清楚。但驾驶员在签收罚单时抱怨道：“我知道错了，但你们交警能不能多点人情味？上来就是敬礼、取证、开单，像个机器人。”这句话像一根刺，深深扎进了我的心里。我开始反思：我们追求的执法，仅仅是法律条文的冰冷执行吗？我们与群众的距离，是否在一次次“公事公办”中被无形拉远？这次队伍教育整顿中的自查自纠环节，为我提供了一个契机，让我能够静下心来，对自己进行一次“CT扫描”，深入剖析在追求执法“力度”的同时，是否忽略了应有的“温度”。本总结将摒弃面面俱到的“清单式”汇报，聚焦于我个人在“执法理念”与“群众工作能力”两大核心问题上的深度反思与剖析。

【核心问题一：执法“温度”与“力度”的平衡失调】

一、现象表现与自我画像

在我的日常工作中，存在着一种对“力度”的路径依赖。我将严格执法、快速处理视为高效工作的标准，认为这是对法律负责，也是对大多数守法公民的公平。这种理念在多数情况下是正确且必要的，但也导致了一些僵化和机械的表现：

“效率优先”下的沟通缺失。 在处理高峰期的交通违法时，为了尽快恢复交通，我的语言往往简洁、直接，甚至带有指令性。对于违法行为人的解释和申辩，有时会因“赶时间”而显得不耐烦，缺乏有效的倾听和共情。我习惯于用“法律是这样规定的”来终止对话，而不是用通俗易懂的语言去解释“法律为什么这样规定”，以及违法行为可能带来的危害。这使得执法过程变成了单向的“告知”和“处罚”，而非双向的“教育”和“引导”。
“处罚中心”下的裁量僵化。 对于一些首次、非故意的轻微违法行为，比如新手司机因不熟悉路况压线、外地车辆因导航错误走错车道等，我虽然知道可以适用警告教育，但在潜意识里，总觉得“开了罚单”才能起到警示作用，才能体现执法的严肃性。这实质上是将“处罚”作为了执法的唯一目的，而忽略了其背后“教育和预防”的核心功能。我未能量体裁衣，根据违法行为人的主观状态、危害程度和社会影响，灵活运用法律赋予的自由裁量权。
“权威形象”下的情感隔阂。 在穿上警服的那一刻，我下意识地会与群众保持一种“距离感”，认为这是维护执法权威的需要。这种距离感体现在表情的严肃、语气的生硬以及肢体语言的紧绷。我很少在执法中展露微笑，也很少用一些拉近距离的称呼或话语。久而久之，我在群众眼中可能就是一个冷冰冰的“执法符号”，而不是一个有血有肉、可以沟通的“服务人员”。

二、问题根源的深度挖掘

这种“重力度、轻温度”的失衡，并非一日之寒，其根源是多方面的：

宗旨意识的“悬浮”。 “全心全意为人民服务”的宗旨，在思想深处有时会变成一句悬浮的口号，未能完全沉淀到每一次执法实践中。我错误地将“为人民服务”等同于“维护好交通秩序”，而忽略了服务对象——每一个具体的、鲜活的个体——的感受和需求。忘记了执法不仅是对违法行为的纠正，更是对人的教育和关怀。
能力恐慌的“遮掩”。 面对群众的质询、辩解甚至诘难，有时我会感到一种“能力恐慌”。我害怕自己的解释不够专业、不够有说服力，害怕场面失控。因此，选择用最简单、最权威的方式——直接引用法条、快速做出处罚——来结束互动，这成了一种自我保护的“舒适区”。本质上，这是群众工作能力不足，特别是沟通、说理、化解矛盾能力不足的表现。
考核导向的“异化”。 不可否认，执法数量、工作效率等是衡量工作成效的一部分。在绩效考核的压力下，我有时会不自觉地追求“数量”和“速度”，将执法过程简化为“发现-取证-处罚”的流水线作业。这种无形的压力，在一定程度上挤压了“人性化”执法的空间，使得工作目标发生了不易察觉的偏移。

【核心问题二：知识储备与时代需求的“能力赤字”】

一、现象表现与自我审视

社会在飞速发展，交通管理领域也日新月异。我逐渐意识到，自己原有的知识和技能正在面临“折旧”的风险，出现了明显的“能力赤字”。

对新法规、新技术的“慢半拍”。 近年来，新的交通法规、司法解释不断出台，交通管理科技手段（如“鹰眼”系统、大数据平台、无人机巡查等）也层出不穷。我在学习上存在滞后性，往往是上级组织培训了才去了解，缺乏主动跟踪、前瞻学习的意识。导致在实际工作中，面对一些新型的交通违法行为（如利用APP躲避查处）或复杂的交通事故（涉及自动驾驶技术），会感到力不从心，知识储备不足。
对社情民意的“钝感力”。 移动互联网时代，人人都有“麦克风”。一起普通的交通执法，很可能在短时间内发酵成网络热点。我对网络舆情的生成规律、传播特点以及应对策略了解不深，缺乏媒介素养。在处理现场时，更多考虑的是法律流程，而较少考虑舆情风险，不懂得如何通过规范、透明、及时的现场处置和信息发布来掌握主动权，防范负面舆情。
对交通治理的“浅思维”。 我的工作多停留在“点”和“线”上，即在某个路口、某条路段进行执勤和疏导。对于整个辖区交通网络的“面”，缺乏宏观的、系统的思考。面对反复出现的拥堵点，我习惯于现场疏导，但很少去深入分析拥堵的成因，是信号灯配时不合理？是道路规划有缺陷？还是周边业态变化导致人流车流激增？我未能从一个单纯的“执法者”向“交通治理的参与者和建议者”转变。

二、问题根源的深度挖掘

“能力赤字”的背后，是学习动力和思维模式的固化：

“经验主义”的桎梏。 多年的一线工作经验，让我形成了一套固定的工作模式和思维定势。这种经验在应对常规问题时是优势，但在面对新情况、新挑战时，反而成了创新的障碍。我潜意识里过于相信自己的经验，对新知识、新理念存在一定的排斥心理，认为“老办法”最管用，从而削弱了学习新知的内在动力。
学习方式的“碎片化”。 我的学习多是被动的、零散的，缺乏系统规划。今天学点这个，明天看点那个，没有形成完整的知识体系。这种“碎片化”的学习，难以构建起应对复杂问题的综合能力，导致知识结构单一，视野受限。
自我定位的“局限性”。 我长期将自己定位为一个“执行者”，认为自己的任务就是不折不扣地完成上级交办的指令。这种定位限制了我的主观能动性，使我缺少了“跳出交警看交通”的广阔视野和“主人翁”精神，没有将个人的成长与整个城市交通治理水平的提升紧密结合起来。

【整改方向与行动承诺】

面对上述两大核心问题，我深感责任重大，必须以壮士断腕的决心加以整改。

重塑执法理念，让“温度”与“力度”相得益彰。
- 开展“换位思考”实践。 在每次执法前，心中默念“如果我是他/她”。通过换位思考，理解当事人的处境和心态，调整自己的沟通方式和执法行为。
- 建立“说理式执法”模板。 针对常见交通违法，梳理一套通俗易懂、有理有据的说理话术，变“依法处罚”为“释法说理”，让群众罚得明白、改得情愿。
- 推行“微笑服务”运动。 从一个微笑、一句问候、一个耐心的手势做起，在确保执法严肃性的前提下，传递善意和尊重。
消除“能力赤字”，拥抱新时代的发展要求。
- 制定“知识更新”计划。 订阅专业期刊和公众号，每周安排固定时间学习新法规、新技术、新案例。报名参加心理沟通、舆情应对等相关培训，弥补能力短板。
- 组建“微课题”研究小组。 联合同事，针对辖区内的交通难点、堵点问题，开展调查研究，利用数据分析，尝试提出小范围的优化建议方案，提交给上级作为决策参考。
- 践行“每日复盘”制度。 每天下班前，花十分钟回顾当天的工作，特别是处理的典型案例和遇到的新问题，总结经验，反思不足，将工作现场变为学习和成长的课堂。

自我剖析是一次痛苦而必要的蜕变。我将把这次自查自纠的成果，转化为推动工作的强大动力，努力从一名合格的交警，向一名优秀的、被人民群众信赖和喜爱的交警迈进。

篇三：《交警自查自纠个人总结交警自查自纠工作总结》

【个人自查整改行动方案】

前言：

为响应队伍教育整顿工作的号召，本人对照《中国共产党章程》、《公安机关人民警察纪律条令》及新时代人民群众对公安工作的新要求、新期待，进行了全面、系统、深刻的自我检视。通过检视，清醒地认识到个人在思想境界、能力素质、工作作风等方面仍存在诸多差距和不足。为确保自查发现的问题不悬空、不落虚，做到真查真改、立行立改，特制定本行动方案，以明确整改目标、细化整改措施、压实整改责任，推动个人综合素质和履职能力实现质的提升。

一、自查发现的主要问题清单

经过深入反思和梳理，当前我个人存在的主要问题集中在以下三个方面：

问题一：群众工作方法单一，服务效能有待提升。 习惯于“管理式”执法，对群众的困难和诉求缺乏“共情式”理解和“主动式”服务，导致警民关系不够融洽，群众满意度有待提高。
问题二：应急处突能力存在短板，快速反应机制不健全。 面对突发交通事故、恶劣天气交通拥堵等紧急状况时，虽然能按流程处置，但在快速决策、多方协调、现场控制等方面显得经验不足，效率不高。
问题三：工作前瞻性和创新性不足，习惯于被动应对。 对辖区交通态势的分析研判不够深入，未能有效预测交通风险点，工作多为“头痛医头、脚痛医脚”的被动式管理，缺乏主动预防和系统治理的思维与行动。

二、整改总体目标

以本次自查自纠为新的起点，通过为期一年的持续努力（注：此处为表述，非具体时间），实现以下三大转变：

从“执法者”向“服务者”的角色认知转变。 牢固树立“以人民为中心”的执法理念，使每一次执法都成为一次生动的普法宣传和一次暖心的便民服务，显著提升群众对个人工作的满意度和认可度。
从“常规处置”向“高效应急”的能力素质转变。 熟练掌握各类突发事件应急处置预案和技能，提升临场判断、快速反应和协同作战能力，确保在关键时刻能“拉得出、冲得上、打得赢”。
从“被动应对”向“主动作为”的工作模式转变。 培养数据分析和风险研判能力，变“事后处置”为“事前预防”，推动个人工作由经验驱动向数据驱动转型，为辖区交通拥堵治理和事故预防贡献实质性建议和力量。

三、具体整改措施与行动计划

为确保上述目标落到实处，针对三大问题，制定如下详细行动计划：

（一）针对“群众工作方法单一，服务效能有待提升”问题的整改行动

（二）针对“应急处突能力存在短板，快速反应机制不健全”问题的整改行动

（三）针对“工作前瞻性和创新性不足，习惯于被动应对”问题的整改行动

四、自我监督与评估机制

为确保本行动方案不流于形式，我将建立以下自我监督机制：
1. 日志记录： 坚持撰写工作日志，对照行动计划，每日记录整改进展、心得体会和遇到的困难。
2. 定期自评： 每月月底，对照本方案进行一次自我评估，总结成绩，分析不足，并动态调整下月计划。
3. 主动求评： 每季度主动向分管领导、带班领导和身边同事征求一次对自己整改成效的评价和建议，作为改进的依据。

我坚信，问题是时代的声音，整改是进步的阶梯。我将以本行动方案为蓝图，以钉钉子的精神，一步一个脚印，扎扎实实地抓好整改落实，力争通过不懈努力，成为一名让组织放心、让群众满意的新时代优秀交通警察。

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