路政个人工作总结 路政管理岗位个人工作汇报​

路政工作关乎国计民生与交通安全，是保障公路完好、安全、畅通的基石。撰写个人工作总结，既是回顾履职情况、提炼经验、明确未来方向的关键环节，也是向上级汇报工作成果、争取支持的重要途径。本文旨在提供几篇高质量的范文，以供路政同仁在撰写总结时参考与借鉴。

篇一：《路政个人工作总结 路政管理岗位个人工作汇报》

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

我自担任路政管理岗位工作以来，在局领导的正确指导和同事们的热情帮助下，始终秉持着“履职尽责、务实高效、廉洁奉公”的工作理念，以保障公路路产路权、维护良好通行环境为己生使命，兢兢业业，勤勉工作，顺利完成了各项工作任务。现将我本阶段的工作情况总结汇报如下：

一、 强化思想政治学习，筑牢廉洁自律防线

作为一名路政执法人员，我深知过硬的政治素质是做好一切工作的前提和保障。我始终把政治理论学习放在首位，积极参与单位组织的各项政治学习活动，深入学习党的路线、方针、政策，不断提高自己的政治敏锐性和政治鉴别力。在日常工作中，我时刻以一名优秀共产党员的标准严格要求自己，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨意识。

在廉洁自律方面，我严格遵守中央八项规定及其实施细则精神，认真学习《廉洁自律准则》和《纪律处分条例》等党纪法规，坚决抵制各种不正之风。在执法过程中，我始终坚持原则、依法办事，做到不徇私情、不谋私利，从未发生过“吃、拿、卡、要”等违纪违法行为。我深刻认识到，路政执法权力是人民赋予的，只能用来为人民服务，绝不能成为个人谋取私利的工具。通过不断学习和自我警醒，我进一步筑牢了拒腐防变的思想道德防线，保持了清正廉洁的政治本色，维护了路政队伍的良好形象。

二、 聚焦主责主业，扎实推进各项业务工作

路政管理工作纷繁复杂，责任重大。我始终围绕中心工作，聚焦主责主业，以高度的责任心和使命感，全力投入到每一项具体工作中。

（一）路产路权维护工作精准有力。路产路权是国家的重要财产，维护其完整和不受侵犯是我们的核心职责。本阶段，我坚持“预防为主、巡查为重、处置为要”的原则，开展了全面、细致的工作。1. 强化日常巡查 ：我严格执行巡查制度，坚持每日对所辖路段进行拉网式排查，对公路及公路用地范围内的非公路标志、违法建筑物、堆积物、种植物等侵权行为做到第一时间发现、第一时间制止。累计开展日常巡查共计百余次，巡查里程数万公里，确保了对辖区路况的动态掌控。2. 严格案件查处 ：对于巡查中发现以及群众举报的各类涉路违法案件，我始终坚持事实清楚、证据确凿、定性准确、程序合法的原则进行处理。例如，在处理某企业未经许可擅自在公路边坡开设道口一案时，我首先进行现场勘查、拍照取证，随后向当事人下达《违法行为通知书》，耐心宣讲相关法律法规，阐明其行为的危害性。经过多次沟通与法制教育，当事人最终认识到错误，自行恢复了路产原状。本阶段共处理各类路产侵权案件数十起，结案率达到百分之百，有效遏制了违法行为的发生。3. 完善档案管理 ：我对每一宗路产侵权案件都建立了详细的档案，包括案件来源、调查过程、处理结果、后期回访等，做到一案一档，资料齐全，为后续工作提供了可靠依据。

（二）超限超载治理工作常抓不懈。超限超载运输是公路的“第一杀手”，严重威胁着公路桥梁的安全和人民群众的生命财产安全。我始终将治超工作作为重中之重，采取多种措施，保持高压态势。1. 依托固定站点，严把关口 ：我与同事们轮流在治超站值守，严格执行“逢车必检”的原则，对过往货运车辆进行精准称重检测。对于查处的超限车辆，坚决做到卸载、处罚、教育“三到位”，绝不姑息迁就。2. 开展流动稽查，精准打击 ：针对部分违法车辆利用夜间、节假日或绕行小路等方式逃避检测的行为，我们组织了多次流动治超专项行动。通过对重点路段、重点时段的突击检查，成功查处了一批严重超限超载车辆，形成了强大的震慑效应。3. 强化源头监管，标本兼治 ：我积极走访辖区内的重点货运源头单位，如矿山、砂石场、大型工厂等，向企业负责人宣传治超政策法规，要求其建立健全内部管理制度，从源头上杜绝超限车辆出场（厂）。通过源头与路面相结合的治理模式，治超工作的成效得到了显著提升。

（三）路域环境整治工作成效显著。优美整洁的路域环境是城市文明的窗口。我积极投身于路域环境综合整治行动中。重点清理公路沿线的非公路标志、横幅、广告牌，累计清理各类违法设置数百处。同时，联合相关部门，对公路建筑控制区内的乱搭乱建、乱堆乱放进行了集中整治，使辖区路段的路容路貌焕然一新，为公众提供了更加“畅、安、舒、美”的出行环境。

（四）安全生产与应急处置工作保障到位。我积极参与了多次公路安全生产大检查，对辖区内的公路施工路段、桥梁、涵洞等关键部位进行隐患排查，对发现的问题及时下发整改通知，并跟踪督办，确保隐患消除。同时，我熟练掌握了公路突发事件应急处置预案，积极参加应急演练，提高了应对暴雨、冰雪、交通事故等突发状况的快速反应和处置能力，确保了公路的安全畅通。

三、 深刻反思，清醒认识存在的问题与不足

在肯定成绩的同时，我也清醒地认识到自身工作中还存在一些问题和不足，主要体现在以下几个方面：1. 理论学习的深度和广度仍需加强 。虽然坚持学习，但有时满足于完成“规定动作”，对新时期路政管理工作面临的新形势、新挑战研究不够深入，运用新理论、新知识指导实践的能力有待进一步提高。2. 执法方式的创新性有待提升 。在日常执法中，有时还习惯于沿用传统的工作方法，对于如何运用信息化、智能化等现代科技手段提高执法效率和精准度，探索得还不够，创新举措不多。3. 与群众沟通的艺术有待改进 。在处理一些复杂的矛盾纠纷时，虽然能够坚守原则，但有时方式方法略显生硬，缺乏足够的耐心和技巧，导致部分群众对我们的工作不够理解和支持。

四、 明确方向，科学谋划下一步工作计划

针对以上不足，我将在今后的工作中认真加以改进，并从以下几个方面努力：1. 持续深化学习，提升综合素养 。我将制定个人学习计划，不仅要深入学习政治理论，更要系统学习公路管理、法律、信息技术等方面的专业知识，不断优化知识结构，努力成为一名“一专多能”的复合型路政管理人才。2. 勇于开拓创新，优化工作模式 。我将积极探索“科技+路政”的管理新模式，主动学习使用无人机巡查、非现场执法系统等先进设备，尝试运用大数据分析，研判违法行为规律，实现从“被动处置”向“主动预防”的转变。3. 强化服务意识，构建和谐征纳关系 。我将进一步转变工作作风，牢固树立“管理就是服务”的理念。在执法中，更加注重情理法的结合，多一些换位思考，多一些耐心解释，努力做到文明执法、柔性执法，争取广大群众对路政工作的更多理解、支持与配合。

回顾过去，我问心无愧；展望未来，我信心满怀。我将以此次总结为新的起点，不忘初心、牢记使命，以更加饱满的热情、更加务实的作风、更加有力的措施，投身到路政管理事业中去，为推动我市公路事业的高质量发展贡献自己全部的力量！

谢谢大家！

篇二：《路政个人工作总结 路政管理岗位个人工作汇报》

引言：在法治与科技的交汇点上砥砺前行

当前，我国的路政管理事业正处在一个深刻变革的时代。传统的“人海战术”和经验式管理，正面临着日益复杂的路网结构、持续增长的交通流量以及不断变化的违法手段所带来的严峻挑战。在这一背景下，如何以“法治”为根本遵循，以“科技”为强大引擎，推动路政管理工作实现现代化转型，是我作为一名一线管理人员不断思考和实践的核心课题。本阶段，我紧紧围绕“依法治路”和“科技兴路”两大主线，在实践中探索，在探索中前行，取得了一些成绩，也收获了深刻的感悟。

第一章：以法治为圭臬，精雕细琢执法艺术

法治是路政管理工作的生命线。一切管理与执法行为，唯有在法治的轨道上运行，才能获得公信力与权威性。我始终将法治思维内化于心、外化于行，致力于从“经验执法”向“精准执法”、“规范执法”的深度转变。

一、 程序正义：让每一次执法都经得起检验

我深刻理解，程序的公正是实体公正的重要保障。在处理任何一起涉路案件时，我都严格恪守法定程序，如同雕刻艺术品一般，对每一个环节都精益求精。* 立案环节的严谨性 ：在受理案件时，无论是巡查发现还是群众举报，我都会第一时间制作《案件受理登记表》，对线索来源、时间、地点、初步情况等进行详细记录，确保案件来源清晰、可追溯。* 调查取证的全面性 ：我坚持“无证据不认定”的原则。在现场勘查中，不仅拍摄宏观照片，更注重对关键细节的特写取证；不仅收集物证，更注重对当事人、证人进行询问，并制作规范的《询问笔录》。例如，在处理一起损坏公路附属设施后逃逸的案件时，我通过反复查看沿线监控录像，成功锁定了肇事车辆，并依据视频截图、现场散落物等证据，形成了完整的证据链，使当事人在确凿的证据面前无法抵赖。* 告知与听证的充分性 ：在作出行政处罚决定前，我必定会向当事人送达《行政处罚事先告知书》，明确告知其违法事实、处罚依据、拟作出的处罚决定以及其依法享有的陈述、申辩和要求听证的权利。对于当事人提出的申辩意见，我都会认真听取、详细记录，并进行复核。这种对当事人权利的充分尊重，不仅减少了执法阻力，也从根本上降低了行政复议和行政诉讼的风险。

二、 实体公正：让每一次裁量都合乎情理法

法律的生命力在于实施。在法律框架内，如何实现最佳的社会效果，考验着执法者的智慧与担当。* 精准适用法律 ：我利用业余时间，反复研读《公路法》、《公路安全保护条例》等核心法律法规，并结合上级下发的指导案例进行学习，力求对每一条法律条文的内涵和外延都有精准的把握。在定性处罚时，我会综合考虑违法行为的情节、危害程度、当事人的主观过错等多种因素，杜绝“同事不同罚”或“畸轻畸重”的现象。* 情理法的融合 ：在面对一些初次违法、情节轻微且未造成严重后果的当事人时，我会在坚守法律底线的前提下，更多地采用批评教育、责令改正等方式处理，以达到“处罚一个、教育一片”的效果。我曾遇到一位年迈的农民，因不了解规定，在公路用地范围内堆放了少量自用柴火。我没有简单地一罚了之，而是首先帮他将柴火搬到安全地带，然后用最朴实的语言向他解释这样做的安全隐患，老人深受感动，并表示今后绝不再犯。这种“有温度”的执法，赢得了民心，也更好地实现了法律的初衷。

第二章：以科技为羽翼，驱动管理效能变革

如果说法治为路政管理提供了坚实的“骨架”，那么科技则为其插上了腾飞的“翅膀”。我积极拥抱信息化浪潮，主动学习和应用新技术，探索以科技手段破解管理难题的新路径。

一、 “天眼”巡查：无人机技术赋能路产监管

我所管辖的路段中，有部分区域地形复杂，车辆难以抵达，传统的人工巡查存在盲区和死角。为了解决这一难题，我主动申请并学习掌握了无人机操作技术。* 提升巡查效率与广度 ：利用无人机进行高空巡查，可以快速获取大范围、高清晰度的影像资料，原本需要半天才能巡查完的路段，现在不到一小时就能完成。对于桥梁、高边坡等难以近距离观察的结构物，无人机可以进行多角度、近距离的悬停拍摄，极大地提高了隐患排查的精准度。* 实现精准取证与溯源 ：在发现疑似违法占地、违章建筑时，我可以通过无人机进行实时航拍和坐标定位，所获取的影像资料成为强有力的执法证据。有一次，我们接到举报称有人在深夜向公路边沟倾倒建筑垃圾，但现场没有目击者。我利用无人机对周边区域进行航拍，通过分析垃圾倾倒轨迹和附近工地的车辆进出情况，成功锁定了嫌疑单位，为案件的侦破提供了关键线索。

二、 “数据”治超：信息化平台助力精准打击

面对超限超载车辆“打游击”的现象，我们引入了路网运行监测与非现场执法系统。我主动承担了该系统的数据分析工作。* 预判违法行为规律 ：通过对系统后台长期积累的称重数据、车流量数据进行分析，我逐渐摸清了超限车辆出行的规律，比如特定车型在哪个时间段、哪个路段出现频率最高。基于这些数据分析结果，我们制定了更加精准的流动稽查方案，变“大海捞针”为“定点清除”，执法效率和成功率显著提升。* 构建非现场执法闭环 ：对于系统自动抓拍的违法超限车辆，我负责对证据图片、称重数据等信息进行初审，确保证据有效后，生成《违法行为通知书》，并通过线上或邮寄方式送达当事人。这不仅大大减轻了一线执法人员的工作强度，也有效避免了执法过程中的直接冲突，实现了“不见面”执法，让治超工作更加文明、高效。

结语：在融合与反思中谋求新突破

回顾这段时期的工作，我深刻体会到，现代路政管理，绝非法治或科技的单兵突进，而是二者的深度融合、协同共进。法治为科技的应用明确了边界和规范，确保其不被滥用；科技则为法治的实施提供了强有力的工具和手段，提升了其效能和威慑力。

当然，我也认识到，在这种融合的道路上，我还面临诸多挑战：如何进一步提升自身的数据分析能力？如何应对利用高科技手段规避监管的新型违法行为？如何推动相关法律法规的完善以适应科技发展的需要？这些都是我未来需要持续思考和努力的方向。

前路漫漫，唯有奋斗。我将继续立足于法治与科技的交汇点，以更加开放的心态、更加务实的作风，不断学习、不断探索、不断创新，努力成为一名既懂法律又懂技术的新时代路政人，为守护四方公路的平安畅通，贡献自己的一份光和热。

篇三：《路政个人工作总结 路政管理岗位个人工作汇报》

一、 引子：直面挑战，于困境中求新生

路政管理工作，表面看是巡路、执法，实则是一场场围绕公共利益与个人利益、法律威严与人情世故、传统模式与现实挑战的复杂博弈。它从不是一帆风顺的坦途，而是布满了荆棘与难题的战场。作为一名亲历者，我选择不回避问题，不粉饰太平，而是将本阶段工作中遇到的核心挑战作为总结的起点，并在此基础上，汇报我为应对这些挑战所进行的实践探索、取得的成效以及深刻的反思。我相信，唯有正视问题，才能找到解决问题的钥匙，才能在攻坚克难中实现个人与事业的共同成长。

二、 核心挑战剖析：路政管理的三大“硬骨头”

在日常工作中，我梳理出当前路政管理领域最具普遍性和顽固性的三大挑战，它们如三座大山，考验着我们的智慧、毅力和方法。

• 挑战一：超限治理的“猫鼠游戏”与执法疲态 超限超载治理工作常年处于高压状态，但“道高一尺，魔高一丈”的现象依然突出。违法司机通过组建通讯群、雇佣“路探”等方式，实时通报执法动态，与我们展开“游击战”、“地道战”。传统的固定站点值守模式，往往陷入“车来关门、车走开门”的被动局面。长期的昼夜颠倒、高强度的工作，也让部分同事产生了职业倦怠和执法疲态，如何打破这种“猫鼠游戏”的循环，提升治超工作的根本效能，是一个亟待破解的难题。

• 挑战二：路产侵权的“隐蔽性”与“处置难” 相较于超限超载的“显性”，侵占、破坏路产路权的行为往往更具隐蔽性和滞后性。例如，村民在夜间悄悄将公路边沟填平，扩大自家院落；企业在建设过程中，看似无意地侵占了公路建筑控制区。当这些行为被发现时，往往已经成为既成事实。处置起来，不仅面临取证困难，更容易因触及当事人的直接经济利益而引发激烈对抗，甚至演变为群体性事件。如何做到“防范于未然”，以及如何“高效、稳妥”地处置已发案件，是维护路产路权的巨大挑战。

• 挑战三：普法宣传的“自说自话”与效果瓶颈 我们投入了大量精力进行普法宣传，张贴标语、发放传单、举办咨询活动，形式多样。但实际效果却不尽如人意，常常陷入“我们说我们的，群众干群众的”的尴尬境地。宣传内容往往专业性强、语言生硬，难以被普通群众理解和接受。宣传方式也多为“灌输式”，缺乏互动和吸引力，导致法律法规“挂在墙上、停在纸上”，却未能真正“走进心里、落在行动上”。如何让普法宣传真正“接地气”、“入人心”，打通政策传导的“最后一公里”，是提升路政管理软实力的关键。

三、 破局之路：我的实践探索与创新举措

面对上述三大挑战，我没有退缩，而是与同事们一起，积极思考，大胆尝试，探索出了一系列针对性的解决方案。

• 针对挑战一：构建“源头+路面+科技”三位一体的治超新格局

  1. 掐“源头” :我主动牵头，对辖区内的大型工矿企业、物流园区、水泥搅拌站等重点货运源头单位进行“地毯式”摸排，并逐一上门走访，签订《合法装载责任书》。我们不再仅仅是口头宣传，而是帮助企业分析超载运输带来的安全风险和经济风险（如罚款、保险拒赔、车辆损耗等），引导其算清“经济账”和“安全账”，推动企业安装称重和监控设备，从根本上压缩违法车辆出场的空间。
  2. 控“路面” :我们改变了以往“死守站点”的模式，将固定稽查与流动巡查、错时执法与突击检查相结合。通过数据分析，我们掌握了违法高发的时间和路段，进行“精准伏击”，大大提高了查处效率。同时，加强与交警、运管等部门的联勤联动，形成执法合力，让违法者无处遁形。
  3. 上“科技” :我们充分利用非现场执法系统，实现了对公路的全天候监控。对于系统抓拍的违法证据，及时审核、固定，并启动追查程序。科技手段的运用，有效弥补了人力不足的短板，并减少了现场冲突，让治超执法更加智能、文明。

• 针对挑战二：实施“网格化+无人机+群众”联动的路产防护新体系

  1. “网格化”巡查无死角 :我们将辖区路段划分为若干个网格，明确每个网格的责任人。我负责的网格，我就是“路管家”。我不仅巡查主路，更深入到沿线的村庄、企业，做到对网格内的情况了如指掌。这种精细化的管理，使得许多侵权行为在萌芽状态就被发现和制止。
  2. “无人机”协查破难题 :对于地形复杂、人工难以到达的区域，我运用无人机进行空中侦察和取证，有效解决了巡查盲区问题。对于已经发生的违建，无人机可以从不同角度拍摄，形成全景证据，为后续的执法提供了坚实基础。
  3. “群众”举报辟新径 :我们向沿线群众公布了举报电话和微信小程序，并建立了奖励机制。我定期走访村委会、与村民代表座谈，将他们发展成为路产保护的“千里眼”和“顺风耳”。事实证明，群众的力量是无穷的，许多隐蔽的违法行为都是通过群众举报才得以发现。

• 针对挑战三：开创“案例式+互动式+定制式”的普法宣传新模式

  1. “案例式”普法 :我摒弃了枯燥的条文宣讲，而是收集整理了近年来发生的真实案例，特别是那些因违法涉路行为导致严重后果的典型案件。我将这些案例制作成图文并茂的展板、通俗易懂的短视频，在村镇集市、社区广场进行巡回宣传，用“身边事”教育“身边人”，收到了极好的警示效果。
  2. “互动式”普法 :我们组织了“路政开放日”活动，邀请学生、司机代表、沿线居民走进治超站，亲身体验执法流程，观看超载危害的实验视频，并现场开展有奖知识问答。这种沉浸式的体验，远比单向的宣讲更具说服力。
  3. “定制式”普法 :针对不同的群体，我们提供“定制化”的普法服务。对货运企业，我们上门讲解合法装载的经济效益和法律责任；对沿线农民，我们用“大白话”讲解在公路边沟种菜、堆物的危害；对中小学生，我们用卡通动漫的形式普及公路安全知识。精准滴灌，让普法更有效率。

四、 成效与反思：在攻坚克难中收获成长

通过上述一系列举措，我所负责路段的路政管理工作取得了显著成效：超限超载率同比下降了XX个百分点，路产侵权案件发生率大幅降低，群众对路政工作的理解和支持度明显提升。

更重要的是，在直面挑战、解决问题的过程中，我个人也收获了宝贵的成长。我认识到，面对难题，抱怨和畏惧无济于事，唯有主动出击、创新求变，才是唯一的出路。我也深刻体会到，路政工作不能“单打独斗”，必须善于整合资源，借助科技的力量、部门的力量和群众的力量，才能形成强大的合力。

当然，我的探索还远未结束。如何将这些行之有效的举措固化为长效机制？如何应对未来可能出现的新挑战？这些都是我需要继续思考的课题。但我坚信，只要始终保持这份直面问题的勇气和解决问题的决心，就没有翻不过的山，没有越不过的坎。我将继续在这条充满挑战的道路上，砥砺前行，为守护公路的安宁与畅通，贡献自己全部的力量。

篇四：《路政个人工作总结 路政管理岗位个人工作汇报》

序章：我的路，我的成长——一名路政人的心路历程

大家好。今天，我想分享的不仅仅是一份工作总结，更是一段关于成长、关于团队、关于服务的心路历程。当我还是一名路政“新兵”时，以为这份工作就是日复一日地在路上巡查，与违法司机“斗智斗勇”。但随着时间的推移，我慢慢发现，这条路，不仅承载着车轮，更承载着责任、情感与智慧。它磨砺了我的意志，教会了我协作，也让我懂得了服务的真谛。下面，我将以三个篇章，来讲述我的“路政成长记”。

第一章：淬炼——从“理论小白”到“行走的法规”

我至今仍清晰地记得，刚入职时第一次面对《公路法》和厚厚的《路政管理规定汇编》时的茫然与无措。那些专业术语、复杂的法律条文，对我来说如同天书。第一次跟师傅上路巡查，面对当事人的质问，我涨红了脸，却一句话也答不上来，只能躲在师傅身后。

那一刻的窘迫，成为了我奋起学习的起点。我意识到，没有扎实的业务知识，就挺不直执法的腰杆。于是，我开始了我的“蜕变”计划：* 笨鸟先飞，逐条攻克 ：我把法规汇编当成了“睡前读物”，每天给自己定下任务，必须啃下几个章节。我准备了一个厚厚的笔记本，将重点法条、处罚标准、执法程序等内容，用自己的话重新梳理、归纳，并制作成易于记忆的图表和口诀。那段时间，我的口袋里随时装着手抄的法规小卡片，无论是等车还是午休，都拿出来看一看，记一记。* 拜师学艺，实践求真 ：我的师傅，王哥，是一位经验丰富的老路政。他就是我“行走的教科书”。在每一次巡查和案件处理中，我都紧跟在他身边，像一块海绵一样吸收着他的经验。我不仅看他怎么做，更重要的是听他为什么要这么做。他教我如何从一个不起眼的车辙印判断车辆是否涉嫌超载，教我如何通过与当事人的对话迅速抓住矛盾的关键，教我如何在坚持原则的同时，又能体现执法的温度。有一次处理一个复杂的占道经营案件，当事人情绪非常激动，王哥没有急于开罚单，而是先递上一瓶水，听他倾诉生活的难处，然后再从法律、安全、邻里关系等多个角度，娓-道来，最终让当事人主动配合，自行拆除了摊位。这件事让我深刻领悟到，执法不仅仅是冰冷的法律适用，更是与人打交道的艺术。* 学以致用，以考促学 ：我主动参加了单位组织的所有业务培训和技能比武。每一次考试，我都把它看作是一次检验学习成果的“大阅兵”。在一次全系统组织的法律知识竞赛中，我凭借扎实的积累，取得了个人第二名的好成绩。那一刻，我回头看，才发现那个曾经的“理论小白”，已经能在法规的海洋里自信地“游泳”了。这种从“不知”到“知之”，再到“善用”的过程，给了我无穷的信心和力量。

第二章：融入——在团队的熔炉里锻造担当

路政工作从来都不是一个人的战斗，它需要团队的紧密协作与无私奉献。我很庆幸，我所在的集体是一个充满战斗力、凝聚力和人情味的“大家庭”。在这里，我学会了什么是“协作”，什么是“担当”。

• 一次刻骨铭心的联合行动 :我记得有一次，我们接到情报，有一支由十余辆“百吨王”组成的重型超载车队，准备在凌晨利用暴雨天气强行闯关。这是一场硬仗！队长连夜召开动员会，制定了周密的“口袋阵”方案。我和几位同事负责在下游路口设卡拦截，另一组同事负责在上游进行驱赶和合围。暴雨如注，我们的雨衣很快就湿透了，冰冷的雨水打在脸上，眼睛都难以睁开。但没有一个人叫苦，所有人都坚守在自己的岗位上，通过对讲机不断通报着情况。当车队进入伏击圈时，随着队长一声令下，我们前后夹击，成功将所有违法车辆截停。在后续的称重、卸载过程中，大家分工明确，有的负责警戒，有的负责测量，有的负责文书制作，一直忙到天亮。虽然每个人都疲惫不堪，但看到所有违法车辆都被依法处理，那份成功的喜悦和团队协作带来的自豪感，驱散了所有的疲劳。这次行动让我真正懂得了“众志成城”的含义。
• 一份“传帮带”的责任 :随着时间的推移，我也从一个“被带者”成长为一名可以“带新人”的骨干。当新同事小李入职时，我从他身上看到了自己当年的影子。我将王哥教给我的，毫无保留地传授给他。我带他熟悉路况，教他使用执法记录仪，陪他处理第一起案件。在他因工作失误而沮丧时，我拍着他的肩膀鼓励他：“谁都不是天生就会，犯错不可怕，可怕的是不敢再尝试。”看到他在我的帮助下，一天天成长，能够独立、自信地开展工作，我心中充满了欣慰。这种角色的转变，让我对“传承”和“责任”有了更深的理解。

第三章：沟通——在与群众的“零距离”中感悟服务

路政执法，直接面对的是广大的司机和沿线群众。如何与他们有效沟通，赢得他们的理解与支持，是我们工作的关键，也是难点。在这个过程中，我收获了许多感悟。

• 从“对立”到“对话” :我曾处理过一起村民擅自开口的案件。起初，那位大爷态度非常强硬，认为我们在“断他的财路”。我几次上门，都被他骂了出来。后来，我改变了策略。我不再一味地讲大道理，而是坐下来，帮他分析他私开道口可能带来的交通安全风险——不仅可能伤害到别人，更容易伤害到他自己和家人。我还主动联系了村委会和相关部门，为他协调了一个距离不远、更为安全的合法出入口方案。当我把这个方案告诉他时，他沉默了很久，最终紧紧握着我的手说：“小伙子，是我想得太简单了，谢谢你为我着想。”这件事让我明白，执法不是要站在群众的对立面，而是要通过真诚的沟通，找到法律要求与群众需求的结合点，实现双赢。
• 从“管理”到“服务” :我的工作理念也在悄然发生变化。我开始意识到，我们不仅是公路的“管理者”，更应该是出行群众的“服务者”。在巡查路上，遇到车辆故障，我会主动上前询问是否需要帮助；看到路面有散落物，我会第一时间清理，消除安全隐患；在节假日车流高峰期，我会积极参与交通疏导。有一次，一位外地司机因不熟悉路况而迷路，手机又没电了，急得满头大汗。我用自己的车将他引导到正确的道路上，并让他用我的充电宝给手机充电。他临走时的一句“你们路政人真好”，让我觉得所有的付出都值得了。

尾声：路在脚下，心向远方

回首这段路政生涯，有艰辛，有挑战，但更多的是收获与成长。这条路，让我从一个青涩的青年，成长为一名有知识、有担当、有温度的路政人。我知道，前方的路依然漫长，新的挑战会不断出现。但我已经准备好了。我将继续怀着对这份职业的热爱与敬畏，以坚实的脚步，丈量每一寸公路；以温暖的心，服务每一位路人。因为我知道，我守护的，不仅仅是一条条道路，更是连接千家万户的平安与幸福。

谢谢大家。